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la mascotte de Pégoud

 

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Au cours de la guerre,nous, combattants adoptons des chiens errrant,venus roder autour des cuisines comme mascotte de notre unité ("Passarol" à l'escadrille SPA 3, "Mémère"  dans un bataillon de chasseurs à pied;ou "Dash" 222nd Overseas Infantry Batalion du Corps expéditionnaire canadien).

Mais les chiens ne sont pas les seuls animaux qui nous tiennent compagnie.Nombre d'entre nous apprivoisent des corbeaux,des geais des hérissons ,et même un lion "Whiskey".de l'escadrille américaine N124.

 

Un régiment de fusiliers marins prend même pour animal familier un âne qui réussit à sortir indemne de la guerre malgré les bombardements qu'il a subis avec les fusillers marins.

Nos camarades aviateurs adoptent également des animaux factices qui deviennent des porte-bonheur,comme une cigogne,un petit singe,ou un pinguoin en peluche.

 

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http://www.pegoud.fr/

Ainsi Adolphe Pégoud adopte ce pinguoin en peluche qui ne le quitte plus jusqu'à sa mort.Breveté de l'Aéro- club de France le 7 mars 1913 (n°123),Pégoud est engagé

comme pilote d'éssai par Louis Bleriot. Pionnier de l'aviation,il est le premier a effectuer un saut en  parachute en sacrifiant son avion et un looping avec un Blériot XI. Mobilisé dés le début de la guerre,il est affécté à la défense de Paris avec l'escadrille MF25. et MS 37 et rejoint en avril 1915  l'escadrille MS49,créée le 18 avril.Le 11 Juillet,il remporte sa sixième victoire aérienne face à un Aviatik ( un avion de reconnaissance) de la Feldfieger-Abteilung 48 dont l'équipage est composé de l'Oberleutnant Heinrich Calberla et de l'Unteroffizier Walter Hoffman..

Revenu en France avec le grade de brigadier, il fit un stage au sein d'un régiment de hussards cantonné à Saumur puis passa dans l'artillerie coloniale. C'est dans cette arme qu'il fit la connaissance d'un homme qui allait lui faire découvrir le plus lourd que l'air le capitaine Carlin.

Conquis par la personnalité de Pégoud, ce dernier le prit comme mécanicien et l'initia au pilotage au camp de Satory sur un REP. Mais, à l'époque, le brevet de pilote militaire était l'apanage des officiers, et Pégoud, handicapé par son manque d'instruction, dut se contenter de voler comme passager.

Mais, touché par l'enthousiasme de son élève, sûr de ses aptitudes, Carlin parvint à le faire admettre, à titre gratuit, à l'école de pilotage de Bron. Le 7 mars 1913, quelques semaines après son arrivée, Adolphe Pégoud décrochait son brevet (n° 1243) à la suite d'un vol parfait sur biplan Maurice-Farman. A ce moment, il arrivait au terme de son engagement et, bien qu'il eût désiré continuer à servir, il dut quitter l'armée.

Peu de temps après, il fut engagé aux établissements Blériot, où il rencontra des pilotes chevronnés qui lui enseignèrent toutes les ficelles du métier. Séduit par l'acrobatie - il en fit une démonstration devant le roi d'Espagne, Pégoud acquit très vite une telle réputation de casse-cou que Louis Blériot fut sur le point de le mettre à la porte. Mais, plusieurs membres de l'équipe du vainqueur de la Manche ayant pris sa défense, le jeune aviateur obtint un sursis et se vit confier les essais d'un système d'accrochage des avions destinés à la Marine nationale.  

Ce procédé, pour le moins dangereux, consistait en un bâti monté sur la partie supérieure d'un aéroplane et permettant à ce dernier de venir s'accrocher à un câble tendu sur le flanc d'un navire. Un tel travail convenait au tempérament de Pégoud, et ses exhibitions devant le ministre de la Marine furent très concluantes. Mais un accident survenu par la suite, et dont l'aviateur se tira par miracle, conduisit à l'abandon de ce système.

Pégoud prit alors contact avec un certain Bonnet, un inventeur qui venait de terminer la mise au point d'un parachute. Sans hésiter très longtemps, il acheta un vieux Blériot XI, destiné à être sacrifié dans l'aventure, et décida d'essayer lui-même la nouvelle découverte. Le 19 août 1913, à Châteaufort, il décolla avec son monoplan, mais l'ouverture inoninée du parachute l'empêcha de se jeter dans le vide. 11 en fallait plus pour le décourager.

Dans le courant de la journée, devant un public ébahi, Pégoud monta à 200 m d'altitude et quitta son bord. Le parachute se déploya sans difficulté et l'aviateur descendit doucement vers le sol. Mais le Blériot, lui, ne semblait pas pressé d'imiter son pilote. II effectua plusieurs figures d'acrobatie et vola un moment sur le dos avant de s'écraser. Intrigué, Pégoud demanda à son patron l'autorisation d'essayer de reproduire les évolutions de l'avion.

le 31 aôut 1915,notre camarade sous lieutenant Pégoud décolle de l'aérodrome de Fontaine avec son Nieuport n°210 et son pinguoin fixé sur le capot.

Il est abattu en combat aérien par l'Unteroffizier Walter Kandulski,dans le ciel de Petit-Croix,à l'est de Belfort.Son fetiche porte la trace de cet ultime combat sous forme de brûlures.

Le sous lieutenant Pégoud est entérré,le 3 septembre 1915,à Brasse prés de Belfort.Le 20 Août 1920,il est inhumé officiellement au cimetière de Montparnasse (4eme division).

 

 

 

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l'adjudant Adolphe Pégoud (couché au premier rang à droite) pos avec le capitaine Zarapoff (3eme à droite au 2eme rang)

et les aviateurs de l'escadrille MS49 devant un Morane-Saulnier type L "Parasol",sur lequel ont été posées deux mascottes,un petit sing et une poupée masquée

Vers la fin de l'année 1914, il échappa de peu à la mort ou à la capture. Au-dessus des Éparges, son moteur ayant été touché par des balles tirées du sol, il dut planer sur plus de 10 km pour rejoindre les lignes françaises. Au mois de janvier 1915.

 

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